Защо е важно да записваме данни (логване) при настройка на автомобил?

08.11.2020 Off By Aliant Auto

Когато настройвате един автомобил, записването на данни (логването) е от изключително значение, дори е по-важно от използването на диностенд. Логването на правилните данни, по правилния начин, води до прецизна фина настройка и безопасни резултати. Въз основа на получената информация, можем да се уверим, че всичко работи добре и следва логиката, която сме заложили при промяната на програмата за управление.

Какво представлява записването или логването на данни?

Представете си, че сте на операционната маса и хирургът не използва апаратура за регистриране на основните Ви жизнени показатели. Побиха ли ви тръпки? В същата ситуация попадате, когато настройвате автомобила си, без да наблюдавате основните данни получавани от двигателя.

Накратко, записването или логването на данни е начинa да разберем, каква информация получава ECU-то от всички системи и компоненти на двигателя в определен диапазон на обороти и натоварване. Логването помага изключително много при настройката на един автомобил! Също така може да ни послужи за диагностициране и отстраняване на неизправности като загуба на налягане, бедна или богата смес, детонации, затворен дросел т.н.

Кога трябва да записваме данни?

Едно от най-важните неща преди за започнете настройка на един автомобил, е да установите моментното му състояние. При отклонение от заводските показатели, задължително отстранете проблемите, преди да предприемете каквото и да е била промяна на програмата за управление!

След като сме установили, че автомобила няма отклонения от заводските си показатели, преминаваме към настройката. Записването на данни след всяка промяна на програмата за управление е задължително! То ни дава възможност да сравним настройките въз основа на резултатите.

Винаги логваме данни, независимо от степента на промяна на програмата за управление!

Кои са основните данни, които трябва задължително да логваме?

Тук сме изброили едни от най-важните данни, отнасящи се до производителност и надеждност. Някои от тях, като обороти на двигателя, трябва задължително да присъстват във всички логове.

Engine speed [RPM] – (Обороти на двигателя)
Pedal position – (Позиция педала на газта)
Engine Load / Torque request – (Заявка за натоварване / въртящ момент на двигателя)
Engine Load / Torque actual – (Действително натоварване / въртящ момент на двигателя)
Throttle body position – (Позиция на дроселовата клапа)
Mass air flow – (Количество измерен въздух от дебитомера)
Intake manifold pressure – (Налягане във всмукателния колектор)
Atmospheric pressure – (Атмосферно налягане)
Boost pressure request – (Заявка за налягане на турбокомпресора)
Boost pressure actual – (Действително налягане на турбокомпресора)
Wastegate duty cycle – (Работен цикъл на актуатора)
Fuel pressure request – (Заявка за налягане на горивото)
Fuel pressure actual – (Заявка за налягане на горивото)
Fuel pump duty cycle – (Работен цикъл на горивната помпа)
Injection fuel quantity – (Количество инжектирано гориво (Дизел))
Injection duration – (Времетраене на инжектирането на гориво (Дизел))
Injection advance – (Начало на инжектирането на гориво (Дизел))
Injectors corrections – (Корекции на инжекторите (Дизел))
Ignition advance – (Начало на запалването на горивото (Бензин))
Ignition retard – (Забавяне началото на запалване на горивото (Бензин))
Ignition cylinder misfire – (Липса на запалване на горивото (Бензин))
Lambda / AFR request – (Заявка отношение въздух-гориво)
Lambda / AFR actual – (Действително отношение въздух-гориво)
Short Term Fuel Trim – (Краткосрочна корекции на горивото (Бензин))
Long Term Fuel Trim – (Дългосрочна корекция на горивото (Бензин))
Intake air temperature – (Температура на входящия въздух)
Fuel temperature – (Температура на горивото)
Water temperature – (Температура на охладителната течност)
Oil temperature – (Температура на маслото)
Exhaust gas temperature – (Температура на изходящите газове)
Exhaust pressure – (Налягане на изходящите газове)

Всеки от тези параметри дава важна информация за това как работи даден двигател. За да направите качествени логове, първо трябва да се запознаете добре с програмата, която ще използвате. Колкото по-специализирана е тази програма към вашата марка автомобил, толкова по-добре. Основното ограничение при записа на данни е скоростта, и липсата на налични канали/параметри.

Основни типове логване:

Логване на празен ход. Всяка настройка на автомобил с променен хардуер, започва с логване на празен ход. Правят се два теста за по 5-10 мин от студен и топъл старт на двигателя. Основно се следят данни, свързани с въздушно-горивна смес и прекъсване на запалването. Ако забележите, че лампичката за проблем в двигателя светва по време на теста, проверете за регистрираните диагностични кодове за неизправности (DTC).
Логване с постоянна скорост на автомобила. Тези тестове се изпълняват за набавяне на данни при тъй-наречена крайцерската скорост – включена най-висока предавка и поддържайки скорост с минимален разход на гориво. Логването трябва да се извършва на безопасно място или в контролирана среда (диностенд).
Логване при различни обороти. Тези тестове се изпълняват за набавяне на данни при различени обороти. Прави се на стъпки от по 500 оборота, като двигателя трябва да е под товар. Докато шофирате и логвате, поддържайте оборотите възможно най-стабилна за около 10 секунди за всички точки – 2000 RPM, 2500 RPM, 3000 RPM, 3500 RPM, 4000 RPM. Можете да изпълните тези стъпки в един непрекъснат лог на данни, няма нужда да спирате и стартирате нов запис за всяка стъпка от обороти. Основната цел на стъпковия тест е да се разбере каква корекция на гориво прави компютъра при дадените обороти, както и други фактори като натоварване на двигателя и момент на запалване. Логването трябва да се извършва на безопасно място или в контролирана среда (диностенд).
Логване при 100% натиснат педал на газта. Тези тестове се изпълняват на трета или четвърта предавка със 100% натиснат педала на газта, от около 2000 до 6500 оборота при бензинови, или от около 1500 до 4500 оборота при дизелови двигатели. Ако установите по време на логването, че двигателят работи необичайно (прекъсване, придърпване, нехарактерни звуци и т.н.), тогава прекратете тестването и отстранете проблема, преди да продължите! Логването трябва да се извършва на безопасно място или в контролирана среда (диностенд).

Правила при логване:

Никога не гледайте в монитора на лаптопа или смартфона по време на логване!!! Ако правите сам тестовете на пътя, стартирайте и спирайте логването единствено при спряло състояние на автомобила! Не се разсейвайте и за миг, защото това може да коства Вашия или нечий друг живот!
Логвайте колкото е възможно повече данни. Големия обем на данни предоставя по-точна информация за работата на даден двигател. Промяната на един параметър не води до един единствен резултат, но засяга и редица други параметри в контекста. Много често се случва малка промяна да не даде желания резултат поради зависимости, или да създаде проблем на друго място, където не очакваме.
Логвайте данните с възможно най-висока честота. Това ще увеличи броя на тестовете, но ще подобри значително качеството на записаните данни. Тук ключово е да извършвате тестовете на една и съща предавка и участък от пътя.
При всеки от тестовете задължително записвайте оборотите и желаното натоварване на двигателя.
Всеки лог трябва да е в отделен файл, за да намалите размера му и да го направите по-лесен за четене.

Примерни логове при различни програми:

VCDS (VAG):